Wandborden

Wandborden

KLM heeft naast de meer bekende huisjes en specials ook diverse andere cadeautjes uitgereikt. Dat kan aan passagiers, personeel of aan een specifiek persoon zijn. De wandborden die ik heb kunnen vinden worden hieronder vermeld. Aanvullingen met foto’s zijn welkom. Ook de tegels als special uitgegeven zijn hieronder opgenomen.

1924 Zoo de ouden zeilden vliegen de jongen. Indië HNACC. foto’s ter beschikking gesteld door Dharmindre Baboelal

1924 Zo op het oog twee identieke borden. Alleen de randen verschillen. Herinnering Vliegtocht Nederland-Indië. Op achterkant T.A.T. v.d. Hoop. v. Weerden-Poelman. v.d. Broeke. Op de voorkant een afbeelding van de Fokker F.VII die tussen 1924 en 1926 in bezit was van de KLM

die met de gekartelde rand is rond 25 en de gladde rand 31 centimeter, Beide 4 centimeter diep. Foto’s ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog

De eerste proefvlucht met de H-NACC wordt gemaakt op 13 april 1924. De Fokker F.VII, ontworpen door Fokker-constructeur Rethel, was de (grotere) opvolger van de F.III en kon 8 passagiers vervoeren. De H-NACC zou vervolgens een beroemd vliegtuig in de Nederlandse luchtvaarthistorie worden door in 1924 als eerste vliegtuig de lange tocht naar Batavia (Nederlands Indië) te maken en daarmee historie te schrijven. De bemanning op deze reis bestond uit (Thomassen a Theussink-) van der Hoop, Van Weerden Poelman en Van de Broeke. Voor deze beroemde vliegtocht werd het vliegtuig tussen september 1924 en juni 1925 overigens (tijdelijk) door de KLM overgedragen aan het Comité Vliegtocht Nederlands Indië. Het vliegtuig stort uiteindelijk op 9 juli 1926, nabij Brussel, neer

1924 bord ter herinnering aan de vlucht in november 1924

Abraham Nicolaas Jan Thomassen à Thuessink van der Hoop, zoals hij voluit heette en, werd geboren in 1893. Na het gymnasium ging hij rechten studeren aan de VU. Hij heeft die studie niet afgemaakt en werd tijdens de mobilsatie van ’14-’18 via de infanterie tweede-luitenant-vlieger bij de Luchtvaartafdeling Soesterberg. In 1922 ging hij over naar de KLM en werd daar al snel een van de initiatiefnemers voor een vlucht naar Indië. In 1924 was het dan zover en samen met Hendrik van Weerden Poelman en werktuigkundige Pieter van den Broeke vertrokken ze op 1 oktober 1924 in een Fokker F VII met registratie HN-ACC van Schiphol.

Boven Bulgarije begaf de extra aangebrachte radiator het en bij de noodlanding brak het rechter onderstel. Er moest een nieuwe motor uit Nederland komen, en 4 Fokker technici hebben het toestel ter plekke weer luchtwaardig gemaakt, zodat op 2 november de reis kon worden voortgezet. Op 24 november werd Batavia bereikt, na een afstand van 15.373 km, in iets meer dan 127 uur verdeeld over 20 vliegdagen, bij een gemiddelde snelheid van ruim 120 kilometer per uur.

Foto’s van het bord ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog en bord is gemaakt door Kunstaardewerkfabriek St. Lukas uit utrecht

Datum en gelegenheid waarvoor dit bord is uitgegeven onbekend. Bord rond 24 centimeter. Foto’s ter beschikking gesteld door ChirsTravelBlog.

Ook van deze geen verder info. Op de achterkant staat: Delfts Handpainted Holland 6092/30 10/83. Specially made for KLM. Bord is 30 centimeter rond. Foto’s ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog

1954 Sint Nicolaas – groot. Uitgereikt aan de passagiers in de First Class in de periode rond Sinterklaas. aan de Op de onderkant staat: KLM wishes you lots of fun on Saint Nicholas, December 6th, a festive occasion for young and old in Holland

Sint Nicolaas – klein. Tekst idem als op groter bord.

Christmas greetings – groot. Uitgereikt aan de passagiers in de First Class in de jaren 50 gedurende de periode rond Kerstmis. Op de onderkant  staat: Christmas Greetings KLM Royal Dutch Airlines

Christmas greetings – klein. Tekst idem als op groter bord.

Herinneringstegel gemaakt in 1924 ter herinnering aan de 1e intercontinentale vlucht tussen Amsterdam en Batavia op 1 oktober. Het jaar 1597 heeft een zeilschip voor het eerst Indonesië aangedaan en 1871 was dat een stoomschip

Het volgende is gemaakt in 1925 en is groter dan het vorige bord, al kun je dat op de foto niet zien. Ter viering van de eerste vlucht tussen Amsterdam en Batavia op 1 oktober 1925. Het jaar 1597 heeft een zeilschip voor het eerst Indonesië aangedaan en 1871 was dat een stoomschip

18-30 december 1933. Versnelde Nieuwjaarsvlucht. Heen van 18 tot 22 december en retour van 26 tot 30 december. Grootte van het bord is 16 centimeter.

Kerstvlucht 1933 met de Pelikaan van Amsterdam naar Batavia (Djakarta). Versnelde Kerstvlucht Amsterdam – Batavia in 4 etmalen, 4 uur en 40 minuten

en de retourvlucht. Oud- Nieuwjaarsvlucht 1933/1934. Versnelde Nieuwjaarsvlucht Batavia – Amsterdam in 4 etmalen, 4 uur en 33 minuten

1934 Ter gedachtenis aan de vlucht van Amsterdam-Batavia en terug met de Pelikaan. Mijn kertgroet bracht ik aan d’oosterstranden, ‘k vloog daarvoor honderd uur. Mijn nieuwjaarswensch aan d’Lage landen vroeg ’n reis van korter duur.

Oktober 1934 Als aandenken voor de race van Londen – Melbourne. Het “Safety first” der K.L.M de UIver nooit vergat, op hem dus gaat, trots de komeet, elk Nederlander prat

London – Melbourne 20-24 october 1934

Foto’s ter beschikking gesteld door Ronald Verwijs

Oktober 1934. Herdenkingsbord voor de race London – Melbourne

october 1934
Ter herinnering aan de grootsche prestatie vd Uiver – London – Melbourne 19877 km in 90 uur en 17 min .

Datum en reden van uitgifte onbekend. Foto’s van Bart Marks.

Onderkant is 16 cm breed, bovenkant 17,5 cm, hoogte 12,5 cm en dikte 6 mm.

1946 Eerste vlucht Amsterdam – New York.

Deze herinneringstegel is een zogeheten cloisonné-tegel, gemaakt ik Delft. Cloissonné refereert aan een bepaalde emailleertechniek waar dit aan doet denken.

1946. Viering van de eerste vlucht naar New York met een DC4. In gebruik tussen 1946 en 1958

1949. Viering 30 jarig jubileum KLM. Op de onderkant K.L.M. Royal Dutch Airlines 1919 – 7 Oct.1949. Foto’s van Chalid van Oyen

1 augustus 1953.  Eerste vlucht van de DC6-A Liftmaster. Inaugural Flight DC-GA Liftmaster – KLM Royal Dutch Airlines

1953 Afbeelding zoals de vorige maar dan nu in het Spaans. Foto’s ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog

1953 KLM’s Royal Super Constellation FIRST ACROSS THE ATLANTIC

1953. In gebruik name van KLM’s Royal Super Constellation first across the Atlantic maar nu met tikfout. Firts in plaats van Firs.t Foto’s ter beschikking gesteld door CjhrisTravelBlog

datum en verder gegevens onbekend. Foto’s ter beschikking gesteld door ChrisTravelblog

oktober 1953. Christchurch race. Bord gemaakt door Vlieg-uut te Soest. rond 16 cm en weegt 210 gram. Foto’s ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog

Geen verdere info over dit schaaltje maar gezien het logo zal het waarschijnlijk van de jaren 50 zijn. Foto’s ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog

25 oktober 1966. Eerste vlucht Amsterdam – Zurich. Tegel is tijdens deze vlucht uitgereikt aan L.M. Kovac, bekende Hongaarse schaakspeler

De volgende 6 borden zijn waarschijnlijk tussen half jaren 60 en half jaren 80 uitgegeven of in één keer in de jaren 80. Borden zijn rond 28 centimeter. De foto’s zijn ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog.

DC2 Boven Zaanse molens

Fokker F-VII boven het oude nest

DC9 Boven polders

Superconstellation boven Amsterdam

Airbus boven Deltawerken

Boeing 747 met verlengd bovendek boven Schiphol

t

11 januari 1967. Eerste vlucht Birmingham – Amsterdam. Tegel is tijdens de vlucht uitgereikt aan D. Cole

11 april 1967. eerste vlucht Amsterdam – Boekarest. Tegel is tijdens de vlucht uitgereikt aan W. Superko

24 augustus 1968. Uitgegeven ter gelegenheid van de Inaugural Nightlanding in Monastir by KLM DC-9 (PH-DNB). Bord is ontworpen door de KLM-medewerker Hans Setjo.

Foto’s ter beschikking gesteld door Jan Klomp.

1959. The air ocean unites all peoples – KLM royal dutch airlines 50 jaar. 1919 – 1969 Op houten paneel. Foto ter beschikking gesteld door Dharmindre Baboelal

1969 Ter ere waarvan is me niet bekend. Bordje is 12,5 cm rond. Foto ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog

6 februari 1974 De eerste officiële vlucht van New York naar Curaçao. Dit was een heel belangrijke gebeurtenis, omdat het de uitbreiding van de KLM-route naar het Caribische gebied markeerde en bijdroeg aan de verbinding tussen de Verenigde Staten en Curacao. Afmeting 15×5 cm. Foto ter beschikking gesteld door ChrisTravellingBudget

1977. Uitgegeven ter gelegenheid van 20 jaar service tussen Houston en Amsterdam

29 april 1979. 1e vlucht Los Angeles – Amsterdam

April 1979 Helsinki – Amsterdam. Afmeting 15×15 cm. Foto’s ter beschikking gesteld door ChrisTravellingBlog

1979 – Viering KLM 40 jaar lijndienst Amsterdam – Paramaribo. foto’s ter beschikking gesteld door Dharmindre Baboelal

30 april 1980 Juliana – Beatrix

1981 Nederlands Postduiven Orgaan. Tokio – Olympiade

1982 – ter nagedachtenis aan 25 jaar diensten Houston – Amsterdam. Bord is 21 centimeter en de foto’s zijn ter beschikking gesteld ChrisTravelBlog

1982 – uitgegeven in 1982 aan medewerkers van de cargo divisie. Foto’s ter beschikking gesteld door Mauro Polo.

1982 Uitgegeven ter gelegenheid van Rattanakosin Bicentennial 1982. Achterkant helemaal wit. Afmeting: 4,5 x 9,5 cm. Foto ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog

December 1983.

Deze tegel werd speciaal ontworpen voor KLM Cargo Nederland door Tichelaars Koninklijke Makkumer Aardewerk- en Tegelfabriek B.V. uit Makkum

Vermoedelijk midden jaren 80 zijn de 6 volgende paneeltjes uitgegeven. In ieder geval door KLM Cargo. Ze zijn 15×15 centimeter. Onbekend ter gelegenheid waarvan. Foto’s ter beschikking gesteld door ChirsTravelBlog

Het afgebeelde vliegtuig is een Fokker F II. Bord is uitgegeven door KLM Cargo december 1983.

1982 Pensioenfonds bestond 25 jaar

Lijkt erg veel op het vorige bord maar is toch anders. Bord is 31 centimeter. Foto’s ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog

1934 – 1984

LONDON – UIVER – MELBOURNE

Bonne Pijpstra – Jan Plesman – Fred Schouten – Ton Degenaars

Herdenking London – Melbourne 1934-1984.

Foto’s ter beschikking gesteld door Ronald Verwijs

1984. Uiver memorial flight – DC2 Uiver. 1934 London – Melburne 1984. Foto ter beschikking gesteld door Hasse Wiersma

8-19 februari 1984. Winter Olympic Games Sarajevo

December 1984.

Deze tegel werd speciaal ontworpen voor KLM Cargo Nederland door Tichelaars Koninklijke Makkumer Aardewerk- en Tegelfabriek B.V. uit Makkum

Het afgebeelde vliegtuig is een Carley Jumbo 1931. Bord is uitgegeven door KLM Cargo december 1984

2 april 1985. Eerste vlucht Taipei – Athene

December 1985 Deze tegel werd speciaal ontworpen voor KLM Cargo Nederland door Tichelaars Koninklijke Makkumer Aardewerk- en Tegelfabriek B.V. uit Makkum

Het afgebeelde vliegtuig is een Douglas DC-2 met de naam dr Uiver. Foto’s ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog

1986 Royal Agents Award. The reliable airline

1986 In Commemoration of the Centennial of the statue of Liberty at Opsail ’86 New York

Foto ter beschikking gesteld door Cor Winkel

1957-1988 Viering van 31 jaar vluchten van Amsterdam naar Houston

2 mei 1998 First non-stop flight Amsterdam – Philadelphia v.v. Northwest Airlines and KLM. foto’s ter beschikking gesteld door Dharmindre Baboelal

2 juni 1989 First flight Amsterdam – Ottawa. KLM royal Dutch Airlines. foto’s ter beschikking gesteld door Dharmindre Baboelal

4 juli 1990. Eerste retourvlucht Amsterdam – Dresden

1992. Bord Is 31cm rond en 5cm hoog. Polychroom. Plateelbakkerij Schoonhoven. Voor zover bekend is deze aan senior crew aan boord bij eerste vlucht gegeven. Info en foto’s van ChrisTravelBlog

1992 Österreich

31 maart 1993. Afmeting 7,5×7,5 cm. Foto’s ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog

6 september 1994 First scheduled KLM flight Amsterdam – Osaka

Foto ter beschikking gesteld door Michael van der Heijden

7 september 1994 First scheduled KLM flight Osaka-Amsterdam

Foto’s ter beschikking gesteld door ChrisTravelblog

30 oktober 1994. eerste vlucht Amsterdam – Dhaka

29 juni 1996. Bord uitgegeven ter gelegenheid van de inaugural flight Amsterdam – Beijing v.v. Bord is gemaakt door Plateelbakkerij Schoonhoven. De foto’s zijn ter beschikking gesteld door ChrisTravelBlog

16 november 1996. Dutch American Heritage Day – 50 jaar vluchten Amsterdam-New York. Foto’s ter beschikkking gesteld door Hasse Wiersma

28 october 1997, First Flight Amsterdam-Sapporo-Nagoya

Foto ter beschikking gesteld door Michael van der Heijden

1998 Together we are strong – KLM Cityhopper – woensdrecht 1998 – Fokker Servces

foto ter beschikking gesteld door: ChrisTravelBlog

29 maart 1999 First flight Amsterdam-Shanghai v.v.

Foto ter beschikking gesteld door Michael van der Heijden

24 juni 2000. En reconocimento a la labor de ventas obtenida e periodo Abril 1999 – Marzo 2000. 24 de junio de 2000. (Als erkenning voor de in de periode april 1999 – maart 2000 gerealiseerde verkoopwerkzaamheden. 24 juni 2000)

2 januari 2001. Eerste non-stop vlucht Amsterdam – Miami en terug

5 januari 2001 KLM Cargo – Business Unit- Airmail services

foto’s ter beschikking gesteld door: ChrisTravelBlog

1 april 2001. Eerste vlucht Miami – Amsterdam15 augustus 2002. Eerste vlucht Amsterdam – Abuja

Uitgereikt bij speciale gelegenheden

Tijdens diverse gelegenheden werden er tegeltjes afgegeven met afbeeldingen van vliegtuigen die door KLM zijn gebruikt.

Zoals de Lockheed Constellation een viermotorig propellervliegtuig. Hiervan zijn 2 types de L049 en de L749. In gebruik van 1946-1966.

ConstellationSuper Constellation

Fokker F-VII is een door het Nederlandse bedrijf Fokker gebouwd vliegtuig uit de jaren 10 van de vorige eeuw. Het ontwerp van de F.II is gebouwd door ingenieur Reinhold Platz en betreft het eerste passagiersvliegtuig uit de Fokker-fabrieken. Het prototype is gebouwd in Duitsland waar de eerste proefvlucht plaatsvond in oktober 1919. Niet veel later werd de productie verplaatst naar het Zeeuwse Veere. In gebruik van 1920 tot 1924.

Fokker F-VIII is een door het Nederlandse bedrijf Fokker gebouwd vliegtuig uit de jaren twintig in de 20e eeuw. De F-III is als doorontwikkeling van de Fokker F-II gebouwd onder andere op verzoek van KLM directeur Albert Plesman Het ontwerp werd voor het eerst getoond in oktober 1920.In gebruik van 1927 tot 1940.

Boeing 747. De eerste bestelling werd op 19 december 1968 door de KLM geplaatst. De roll-out van dit type was op 10 september 1970. De eerste vlucht op 11 oktober 1970. Er zijn zes Boeing 747 types. In gebruik van 1971 tot heden.

2011 De Vliegende Hollander 75 jaar 1936-2011 / 50e Dag van de Aerofulatelie 1961-2011. foto’s ter beschikking gesteld door Dharmindre Baboelal

De Vickers Viscount was het eerste turboprop aangedreven verkeersvliegtuig uit de geschiedenis, gebouwd in de jaren 40 en de jaren 50 van de 20^e eeuw. Na de eerste Viscount-proefvluchten in 1948 heeft de Britse vliegtuigenfabriek Vickers-Armstrongs tussen 1953 en 1963 in totaal 445 exemplaren gebouwd. Dat maakte de machine op dat moment het meest succesvolle naoorlogse vliegtuig. Ook de KLM heeft met in totaal 9 Viscounts gevlogen, alle van het verlengde -800 type. De eerste met registratie PH-VIA werd afgeleverd op 6 juni 1957. In gebruik van 1957 tot 1966.

De Havilland DH-16 is een Britse dubbeldekker uit het eind van de, jaren 10 van de 20e eeuw, gebouwd door vliegtuigfabrikant Airco. Het vliegtuig is ontworpen onder leiding van de Brit Geoffrey de Havilland. Ín de DH-16 zit de piloot in een open cockpit, onder de bovenste vleugel. In de kleine cabine onder het cockpitgedeelte konden maximaal vier passagiers.

In het eerste jaar van het bestaan van de KLM leasede de maatschappij in totaal 4 DH-16’s inclusief vliegers van AT&T. Het toestel met registratie G-EALU vloog tussen Schiphol en Londen en verzorgde zo de eerste lijnvlucht van de KLM. Eén van de De Havilland-toestellen moest vrijwel meteen worden afgeschreven. Binnen een jaar kocht KLM eigen vliegtuigen aan van het Nederlandse Fokker en zo werd het contract met AT&T opgezegd. In de verdere geschiedenis van KLM is nooit meer met een De Havilland-toestel gevlogen. In gebruik tussen 1920 en 1924.

Fokker F-VIII is een door het Nederlandse bedrijf Fokker gebouwd vliegtuig uit de jaren twintig in de 20e eeuw. De F-III is als doorontwikkeling van de Fokker F-II gebouwd onder andere op verzoek van KLM directeur Albert Plesman Het ontwerp werd voor het eerst getoond in oktober 1920.In gebruik van 1927 tot 1940. (hierboven ook een tegel van maar andere uitgave).

De McDonnell Douglas DC-9 (in eerste instantie bekend als de Douglas DC-9) behoort tot de familie van tweemotorige narrow-body commerciële vliegtuigen. Het type zag het levenslicht in 1965 en was vervolgens in vele verschillende vormen een opvolger van verschillende oudere types. De DC-9-familie is nog tot 2006 in productie gebleven.McDonnell Douglas fuseerden in 1997 en sindsdien staat het toestel ook bekend als de Boeing 717. De DC-9 is 41 jaar lang geproduceerd. De reputatie van de DC-9 als een betrouwbaar en efficiënt vliegtuig leverde veel klanten op in de jaren 90. Met een totale productie van meer dan 2400 toestellen is de DC-9 een van de succesvolste commerciële turbofanvliegtuigen ooit gemaakt. Hij is dan ook derde na de Boeing 737 (meer dan 8000) en de Airbus A320 (meer dan 3000). In gebruik van 1966 – 1989.

In Nederland vlogen de KLM en Martinair met de Airbus A310. De KLM ontving in 1983, 1984 en 1985 tien A310-200 toestellen. Martinair ontving in diezelfde periode twee toestellen, waaronder het enige exemplaar dat als combi is gebouwd. Vanwege een arbeidsconflict over het verdwijnen van boordwerktuigkundigen kon de KLM er eerst enige tijd niet mee vliegen. In 1966-1967, toen veel vracht in Europa voortaan met vrachtauto’s werd vervoerd in plaats van in vliegtuigen, verving de KLM de Airbussen door Boeing 767-300’s, die vanwege het grotere vliegbereik ook breder inzetbaar waren. De KLM en Martinair toestellen kwamen na ombouw tot vrachtvliegtuig in dienst bij het Amerikaanse koeriersbedrijf Federal. In gebruik van 1983 – 1997.

De Douglas DC-2 was een tweemotorig aluminium vliegtuig voor 14 passagiers, gebouwd door de Douglas Aircraft Company Douglas, dat in 1934 in productie werd genomen. In dat jaar werd de reputatie van de DC-2 internationaal gevestigd doordat de Uiver van de KLM een spectaculaire wedstrijdvlucht van Londen naar Australië maakte als deelnemer aan de Melbourne race. Er zijn in totaal 193 toestellen van dit model gebouwd. Door de komst van de zeer succesvolle opvolger Douglas FC-3 de rol van de DC-2 relatief beperkt gebleven. In gebruik van 1934-1946.

Team Kamp K.P.V.N. 1982 waarschijnlijk uitgereikt aan de deelnemers

2019 Uitgegeven ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan

22 November 2019. Tijdens het 38e Peter Stuyvesant Bal in New York is onderstaand bord uitgereikt ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan van de KLM, de oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld. De tekst: The Air Ocean Unites all Peoples, is 100 jaar geleden uitgesproken door Albert Plesman en dit is nog steeds van toepassing.
Tijdens het proces is er iets mis gegaan en op de achterkant van het bord staat:
8e Peter Stuyvesant Ball.
New York
22 november 2019
NAF

De drie ontbreekt. Royal Delft heeft aangeboden om dit te herstellen. Er zullen waarschijnlijk met 8e en 38e in omloop zijn. Er zijn twee borden met een middellijn van 35 cm en twee borden met een middellijn van 25 cm uitgereikt.

Kleine magnetische huisjes om bijvoorbeeld op een koelkast te plakken